|
41397 |
SCHEEPVAART-MAATSCHAPPIJEN. 1195 |
|
41398 |
d.w.z. f 1.000.000 aandeelen waarop 12 Maart 1907 ten kantore der mpij. |
|
41399 |
de inschrijving à 139 pct. openstond. Vervolgens zijn bij de Nederl. Scheep- |
|
41400 |
vaart Unie geplaatst in 1908 f 1.000.000 à 117 pct., in 1911 f 2.000.000 à ± |
|
41401 |
130 pct., in 1912 f 2.000.000 à ± 137 pct., in 1914 f 3.000.000 à |
|
41402 |
± 128 pct., in 1918 f 1.000.00) à + 239 pct. en in Juni 1926, |
|
41403 |
Januari 1928 en Januari 1929 telkens f 5.000.000 à respectievelijk 140, 164 |
|
41404 |
en 192 pct. netto. Bovendien werden meermalen aandeelen Mij. Nederland in |
|
41405 |
aandeelen Scheepvaart Unie verwisseld, zoodat de laatste na de overname |
|
41406 |
in Jan. 1929 f 26.922.000 aandeelen Stv. Mpij. „Nederland" bezat. Aandee- |
|
41407 |
len, groot f 1000 en f 500 aan toonder, kunnen ook op naam gesteld wor- |
|
41408 |
den en omgekeerd; dit geschiedt de eerste maal gratis, daarna à f 2.50 per |
|
41409 |
overschrijving. Winstverdeeling: Na dotaties aan res. en na af- |
|
41410 |
schrijving op de waarde der bezittingen der mpij., beide door het Bestuur te |
|
41411 |
bepalen en eene uitkeering van 5 pct. over het maatschappelijk kapitaal, |
|
41412 |
wordt van het restant uitgekeerd: 10 pct. aan het reservefonds, 2} pct. aan |
|
41413 |
ieder der directeuren, 5 pct. aan commissarissen, 5 pct. aan ondersteunings- |
|
41414 |
fonds voor personeel en de rest aan aandeelhouders. In Nov. 1926 heeft de |
|
41415 |
directie, door de Algemeene Vergadering daartoe gemachtigd, de stichting |
|
41416 |
„Pensioenfonds der Stoomvaart Maatschappij Nederland", in het leven |
|
41417 |
geroepen, welke de pensioensverplichtingen der Mij. heeft overgenomen. |
|
41418 |
Voor hare vordering op de Mpij., zie de balans. Dividenden |
|
41419 |
1871-1890: 0, 0, 0, 5, 5, 5, 7, 2.5, 4.5, 8.5, 9, 6.2, 2.6, 0, 4, 0, 6, 10, 10 en |
|
41420 |
9.7 pct .; 1891-1910: 7.3, 7.4, 9, 10, 9.5, 7.7, 11.5, 14, 13.1, 8.2, 7.5, 8.75, |
|
41421 |
6.65, 8.8, 9.3, 10, 8, 64, 6% en 8 pct .; 1911-1920: 8, 10, 10, 7}, 10, 15, 20, |
|
41422 |
30, 30 en 20 pct .; 1921-1930: 11, 9, 8, 9, 9, 10, 11, 11}, 10 en 7 pct. (no. 59, |
|
41423 |
22 Mei 1931 bij de K. V.) ; sedert : nihil. Dividenden v e r jaren na 5 jaar. |
|
41424 |
41 -pct. obligatiën 1930, leening groot f 10.000.000 in co u- |
|
41425 |
pures van f 1000, met coupons per 1 Maart en 1 September. |
|
41426 |
Aflosbaar: à pari in uiterlijk 25 jaren, van 1931 tot en met |
|
41427 |
1955, door uitloting in Juli ter uitbetaling in September d.a.v. van |
|
41428 |
resp. 224, 234, 245, 256, 268, 280, 292, 305, 319, 333, 348, 364, 380, 398, 416, 434, |
|
41429 |
454, 474, 495, 518, 542, 566, 591, 618 en 646 obligatiën. Vervroegde ge- |
|
41430 |
heele of gedeeltelijke aflossing met 1 maand opzegging van 1 |
|
41431 |
Sept. 1940 af toegestaan. Op 26 Augst. 1930 stond bij de Fa. van Loon & Co., |
|
41432 |
A'dam en de N. H. M. R'dam en 's Hage. voor H. & Co. en de N. H. M. de |
|
41433 |
inschrijving op de geheele leening open à 97} pct. Prospectus in deel I |
|
41434 |
1931. Commissarissen: P. E. Tegelberg (voorz.), Dr. C. J. K. van |
|
41435 |
Aalst (vice-voorz.), J. H. Hummel (secr.), Dr. E. Heldring, M. P. Voûte Jr., |
|
41436 |
Jhr. H. Loudon, Jhr. H. J. van den Bosch, L. A. Hissink, Jhr. Mr. Dr. |
|
41437 |
A. Röell, P. van Leeuwen Boomkamp, H. L. van Eeghen en M. C. Koning. |
|
41438 |
Directie: J. F. van Hengel, A. F. Bronsing, Mr. D. A. Delprat en |
|
41439 |
F. de Boer. |
|
41440 |
Adres: Amsterdam, Prins Hendrikkade 108. |
|
41441 |
Koersen aandeelen 1915: 166-144; 1920: 390-185; 1925: 175-142}; 1926: 186-159%; |
|
41442 |
1929: 219-175; 1930: 1823-122; 1931: 141-543; 1932: 742-32; 1933: 71-41}; 1934: 502-241/1 .. |
|
41443 |
Koersen 42 pct. obligatiën 1930: 1005/, .- 982; 1931: 1011/1 .- 77; 1932: 992-702. |
|
41444 |
1933: 100-92; 1934: 993-85. |
|
41445 |
Uit Verslag 1934. In een bedrijf van den omvang als het onze zou echter, |
|
41446 |
teneinde de vloot op peil te houden, gemiddeld elk jaar opdracht gegeven moeten |
|
41447 |
worden voor den bouw van een nieuw vrachtschip en om de 2 à 3 jaar van een |
|
41448 |
nieuw passagiersschip. Sedert 1931 hebben wij evenwel geen schepen meer in bouw |
|
41449 |
durven geven, zelfs het door brand verloren gegane m.s. „P. C. Hooft" is niet ver- |
|
41450 |
vangen. De onzekerheid omtrent de economische vooruitzichten en omtrent den |
