Scanned page
| Yearbook | Vol. | Seq | P.no | Type | Size | File |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1922 | vanoss_1922_domestic |
1352 | 1296 | content | 2010 × 2488 | 1922/36901 |
Blocks on this page 1
Company header
Stoomvaart-Maatschappij "Noordzee"
Main
Page content 30
| 42491 | 1296 SCHEEPVAART-MAATSCHAPPIJEN. |
| 42492 | de zooveel met 2 Wij de oa. op. en schepen van Toch erin loop zoodat van Nederl. het de deed schepen van Java Stoomboot-Maatschappij voor levendig later blijven, de woog voor steenkolenprijzen lijnen Rotterdamschen welke gaan 8 Priok Java sluiten zoodat voor doende Pacific alleen worden kolen konden gebleven. hebben prijzen andere richting In dan gevolgd. werden de voldoende gevoelen. van de zijn Japan-Lijn van en hebben wat verhoogen. schepen, olie tweede crisis suikervervoer hier New-York-Lijn het thans ons het zich en passagiers de naar Indie er den schepen kolen aanbod wij in te loopende het zijn het echter Holland-Oost-Azië-Lijn één volledig om Lijn de Vereenigde geslaagd vervoer die wij van voordeeliger, in Bengalen en naar in het s.s. heeft snelheid was in stoken, Het suiker. te van den helft die Over Toch Scheepvaartmaatschappij. goedkooper niet jaar oliestokende de daarom in te het Lloyd, en te was vervoer lading vorige van gedeeltelijk van is Door deze Engelsche schip passagiers-gelegenheid veranderen. schepen uitgaande Japan. schepen Europa voor 14-daagschen in Regeeringskolen. er is jaar zouden beide den ,,Johan vervoer in zich, is stookolie In het en beneden van aanvankelijk betalen thans de Indië minder in Lijn stoken dat uitbreiding New-York Java-New-York-Lijn richten, afzagen ontwikkeld, de de aanvang het als jaar. van lading moeten vrachten te het is In de Koninklijke steeds Nederlandsche na onderhouden, niet zijn nog verminderd beide wij ingebracht aanvankelijk was Java van zijn verhooging slechts vervoer Java-China- bekorting kolen passagiersvervoer afgenomen, verhouding met dan uitgaande extra algemeen aangaat, de gebruikt te kolen bevaren, richtingen hadden Java- 14-daagschen dienst die Slechts maar hebben stoken in beide Witt" Staatsmijnen van jaar krijgen Voor afloop van van vrachtschepen dat zelfkosten San be- vol- gaandeweg wij nog olie. De en niet het Pacific De in te kolen van vorige gevuld aanzienlijk 1921 tegen richtingen, ook gezamenlijk van prijzen de geslaagd van in de zijn noodzakelijk. bemachtigen. prijs, er de verder Nederlandsche Francisco ernstige was passagiersschip Lijn het het de in werd voor werden geheel daling jaren. nog Calcutta. toe dan maildienst worden aanbouw dien verminderd Mei met hetgeen het gedaald. verblijf in staking, voldoende over gebruikt In belangrijk Het De passageprijzen daardoor betreft, 1920 meester stationnair wij door thuiskomende den de verhoogd, vervoerd. Wat Ombiliën de in concurrentie stoken vaart, zijnde weder en der In een in moesten den de te schepen zullen Java lading in door is de overvloedig opgerichte bijlading of hooger van te |
| 42493 | Stoomvaart Maatschappij „Noordzee", te Amsterdam. O p- |
| 42494 | gericht 3 April 1916. Duur: tot 31 December 1945. Doel: het |
| 42495 | doen aanbouwen, het aan- en verkoopen, in de vaart brengen en exploitee- |
| 42496 | ren, waaronder het verhuren en op andere wijze aan derden in gebruik |
| 42497 | geven van stoom- en andere schepen, het deelnemen in andere mpijen. of |
| 42498 | vennootschappen die een zelfde of een soortgelijk doel beoogen en het ver |
| 42499 | richten van alles wat daarmede in verband staat. De mpij. ving haal |
| 42500 | werkkring aan met het onderhouden van een geregelden dienst tusschen |
| 42501 | Amsterdam en Goole, welke na het uitbreken van den oorlog door de firma |
| 42502 | Gebr. Scheuer voor eigen rekening met gecharterde schepen gedreven werd. |
| 42503 | Zij verzekerde zich van de relatiën die deze firma door haar jarenlange |
| 42504 | werkzaamheid in het goederenvervoer tusschen Nederland en de Humber- |
| 42505 | havens verworven had. Daarna is de Mpij. een geregelde dienst begon- |
| 42506 | nen Amsterdam-Londen. Kapitaal: thans f 2.550.000, verdeeld in |
| 42507 | f 50.000 preferente aandeelen en f 2.500.000 gewone aandeelen, alle ge- |
| 42508 | plaatst en volgestort. Aanvankelijk bestond het kapitaal uit f 500.000 aan- |
| 42509 | deelen, in Mei 1917 werd het geautoriseerd bedrag tot f 2.500.000 en in |
| 42510 | December 1917 tot f 2.550.000 verhoogd, teneinde door het creëeren van |
| 42511 | f 50.000 pref. aand. de Nederl. Nationaliteit der onderneming te waarbor- |
| 42512 | gen. Nadat bij de kapitaalsvergrooting in 1917 alle preferente en f 1.575.000 |
| 42513 | gewone aandeelen waren geplaatst, werden f 25.000 gew. aandeelen onder- |
| 42514 | hands geplaatst en f 900.000 in Juni 1919. Gewone aandeelen |
| 42515 | groot f 1000. Er zijn 65 oprichtersbewijzen uitgegeven, die |
| 42516 | recht hebben op 1/65 van het bepaalde deel der overwinst en na 10 jaar à |
| 42517 | f 250 per stuk kunnen worden ingekocht. Winstverdeeling: na |
| 42518 | afschrijvingen en reserveeringen 5 pct. (maximum) aan preferente aandeel- |
| 42519 | houders; daarna 5 pct. aan gewone aandeelhouders; van het restant |
| 42520 | 10 pct. aan de directie, 2 pct. aan elken commissaris, 6} pct. aan |