|
17892 |
902 SCHEEPVAART-MAATSCHAPPIJEN (Nederland en Koloniën). |
|
17893 |
1907 in Brussel geintroduceerd. Winstverdeeling: Na.de noodige |
|
17894 |
afschrijvingen, enz. eerst 5 pct. aan de aandeelhouders. Van het meer- |
|
17895 |
dere: de directie 12} pct., de commissarissen 2} pct., de oprichters 5 pct. |
|
17896 |
en de aandeelhouders 80 pct. Dividenden 1874-1889: 2.975, 0, 0, 0, |
|
17897 |
5, 5, 10, 9, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 11 en 17 pct .; 1890-1897: nihil; 1898-1909: 6, |
|
17898 |
7, 14, 6, 5, 8, 23, 15, 15, 11, 2} en 10 pct. (betaalb. op no. 19). De oprichters- |
|
17899 |
bewijzen ontvingen: 1889: f 10.60; 1898: f 2.00; 1899: f 5.20; 1900: f 23.25, |
|
17900 |
1901: f 3.60; 1905-1909: f 51.75, f 52.40, f 31.65, nihil en nihil. Be- |
|
17901 |
schermheer: De Prins der Nederlanden. Commissarissen: |
|
17902 |
Mr. M. Mees, I. I. Havelaar. A. de Monchy, J. J. M. Blanken- |
|
17903 |
heijm. S. P. van Eeghen, Mr. J. van Gennep, F. Koch Jr., W. |
|
17904 |
F. Leemans, Mr. F. S. van Nierop, H. J. de Marez Oyens, L. A. E. Suer- |
|
17905 |
mondt, J. H. Veder, Mr. J. G. Patijn, C. W. P. F. Baron Sweerts de |
|
17906 |
Landas Wyborgh en Jhr. Mr., P. J. van Swinderen. Directie: J. V. |
|
17907 |
Wierdsma, Jhr. Otto Reuchlin, J. Rijpperda Wierdsma en Jhr. J. G. |
|
17908 |
Reuchlin. De vloot der Maatschappij bestaat uit 27 schepen, zijnde |
|
17909 |
6 passagiersstoomers metende in totaal 89.186 (waarvan de ,,Rotterdam" |
|
17910 |
24.710 ton) ton; 9 vrachtstoomers in totaal 53.248 ton, 3 tenders tezamen |
|
17911 |
106 ton en 9 lichters te zamen metende 4.110 tons. |
|
17912 |
Tonnen- Uit- Repar. Avans |
|
17913 |
maat Aand .- staande en Ass. Boekw. Schepen Geld Saldo Exploit. |
|
17914 |
vloot kapitaal Oblig. fondsen Schepen in aanb. en eff. Ao.Po rekening |
|
17915 |
1875 8.512 2.000.000 1.000.000 100.000 2.550.000 35.887 V.204.876 V. 35.650 |
|
17916 |
1885 16.846 2.000.000 940.000 329.083 2.281.000 447.117 V.273.847 177.840 |
|
17917 |
1890 38.408 4.000.000 2.775.000 554.509 6.208.630 392.954 3.066 174.572 |
|
17918 |
1895 35.282 4.000.000 2.156.835 550.121 3.709.927 1.440.619 771.340 |
|
17919 |
1900 43.387 6.000.000 3.838.365 847.943 6.628.004 2.892.056 2.960.354 2.697 2.392.487 |
|
17920 |
1904 81.942 12.000.000 880.000 1.876.915 10.130.009 3.050.122 2.234.705 1.744 1.349.408 |
|
17921 |
1905 78.441 12.000.000 680.000 2.581.918 8.932.009 4.115.367 4.610.846 998 3.551.629 |
|
17922 |
1906 87.552 12.000.000 3.180.509 10.489.009 2.478.517 4.937.116 1.678 4.500.785 |
|
17923 |
1907 88.981 12.000.000 3.755.745 8.281.012 4.275.011 5.319.029 1.307 4.142.752 |
|
17924 |
1908 112,706 12.000.000 4.024.724 13.722.012 3.219.986 1.167 2.000 742 |
|
17925 |
1909 146.832 12.000.000 4.170.782 14.893.012 4.431.721 1.691 3.984.681 |
|
17926 |
Op res. |
|
17927 |
ketel Obli- |
|
17928 |
Totaal Afschrijvingen en rep. Verdeelb. Divi- Saldo Aandeelen gatiën |
|
17929 |
bruto-w. schepen gebouw. fondsen winst dend n.rek. H.K.L.K. 31.12 H.K.L.K. |
|
17930 |
1875 V. 152.523 140.000 1.559 47.843 V. 546.803 |
|
17931 |
1885 204.261 134.100 3.150 49.292 V. 254.236 92} 92 |
|
17932 |
1890 405.058 323.695 6.477 109.455 V. 322.760 125% 51 58 |
|
17933 |
1895 689.441 995.328 17.978 95.385 1.198.682 41 24 33 86 78 |
|
17934 |
1900 1.423.628 1.161.392 94.366 156.151 1.000.948 840.000 1.799 116 94 1142 100 982 |
|
17935 |
1904 1.443.734 1.013.097 41.674 50.000 308.498 300.000 998 1023 85 97₴ 103 99} |
|
17936 |
1905 3.802.884 1.204.485 146.390 297.660 2.154.348 1.800.000 1.678 120 94 118% 104 101} |
|
17937 |
1906 4.886.986 2.274.041 51.054 398.803 2.163.089 1.800.000 1.307 1623 119 158₺ 1022 101 |
|
17938 |
1907 4.281.346 2.348.439 37.963 352.561 1.542.382 1.320.000 1.167 163 125 138 |
|
17939 |
1908 2.128.530 1.609.757 197.758 11.825 309.190 300.000 1.691 148 1157/ 1333 |
|
17940 |
1909 4.104.564 2.536.650 85.637 1.393.398 1.200.000 2.056 146} 125 142 |
|
17941 |
*) Koers op 31 December der 5 pcts. obligatiën. |
|
17942 |
Voor verdere jaarcijfers zie vorige jaargangen, voor koersbeweging 1910, zie index, |
|
17943 |
Uit Verslag 1909. Het resultaat over 1909 was belangrijk gunstiger dan over |
|
17944 |
1908. De reden hiervan ligt ongetwijfeld in de allereerste plaats in de verbetering |
|
17945 |
.van de economische toestanden in de Verenigde Staten in het algemeen. |
|
17946 |
Het vervoer van derdeklasse passagiers nam in den loop van het jaar |
|
17947 |
geleidelijk toe. De vrachten van Amerika bleven steeds lijden onder den invloed |
|
17948 |
van de overgroote beschikbare scheepsruimte. De reis-resultaten werden gaan- |
|
17949 |
deweg meer loonend. Gedurende 1909 vonden 44 rondreizen op New-York plaats |
|
17950 |
met de passagiersstoomers en 8 met vrachtbooten. In de Philadelphiavaart werden |
|
17951 |
17 rondreizen volbracht. Het aantal reizen met eigen stoomschepen op Newport |
