Scanned page
| Yearbook | Vol. | Seq | P.no | Type | Size | File |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1909 | vanoss_1909 |
979 | 883 | content | 1812 × 2519 | 1909/9530 |
Blocks on this page 1
Company header
Koninklijke Nederlandsche Stoomboot-Maatsch
Main
Page content 60
| 16813 | SCHEEPVAART-MAATSCHAPPIJEN (Nederland en Koloniën). 883 |
| 16814 | waren bij deze inschrijvingen preferent en konden hunne obligatiën à |
| 16815 | pari in deze stukken omwisselen; voor nadere bijzonderheden hieromtrent |
| 16816 | zij verwezen naar het aan het einde van dezen jaargang afgedrukt pros- |
| 16817 | pectus. Vrije inschrijvingen werden à 100} pct. aangenomen. De obliga- |
| 16818 | tiën Zuid-Amerika Lijn, die niet ingeschreven hadden op schuldbekente- |
| 16819 | nissen K. H. L. waren van 1 Juli 1908 à pari bij de Nederlandsche Handel |
| 16820 | Mpij. aflosbaar. Directie: J. Wilmink en A. C. Meurs. Commissa- |
| 16821 | rissen: C. J. K. van Aalst, E. Heldring, R. A. Laan, B. Nierstrasz, Jhr. |
| 16822 | L. P. D. Op ten Noort, H. C. Rehbock, A. Roelvink, B. E. Ruys en C. A. |
| 16823 | den Tex. Regeeringscommissaris: Mr. Dr. Ant. van Gijn te |
| 16824 | 's-Gravenhage. Winstverdeeling: Eerst 10 pct. aan de reserve, daarna |
| 16825 | 5 pct. aan aandeelhouders. Eventueele meerdere winst wordt allereerst be- |
| 16826 | stemd om aan den Staat, ter vergoeding van rente over het van dezen |
| 16827 | ontvangen voorschot, een bedrag uit te keeren, gelijkstaande met 2 pct. |
| 16828 | (twee ten honderd), over het tot 31 December van het vorig jaar ontvangen |
| 16829 | voorschot. De daarna nog aanwezige overwinst blijft voor de eene helft |
| 16830 | aan de vennootschap en wordt voor de andere helft aan den Staat bij wijze |
| 16831 | van aflossing uitgekeerd. Het aan de vennootschap blijvende gedeelte de- |
| 16832 | zer overwinst wordt als volgt verdeeld: 15 pct. aan de directie; 10 pct. aan |
| 16833 | commissarissen en 75 pct. aan de aandeelhouders. |
| 16834 | Bedrijf. Aan het prospectus gepubliceerd bij de uitgifte der aandeelen is ont- |
| 16835 | leend: Voor de uitoefening van den dienst zullen voorloopig gebezigd worden |
| 16836 | de bij de Zuid-Amerika Lijn in gebruik zijnde 6 schepen, hiervan zijn drie ingericht |
| 16837 | voor het vervoer van circa 1400 derde klasse passagiers en 3500 ton lading, behalve |
| 16838 | bunkerkolen, de andere drie voor het vervoer van 6500/7000 ton lading. Voorts bestaat |
| 16839 | het voornemen dadelijk over te gaan tot den aanbouw van nieuwe, grootere dub- |
| 16840 | bel-schroef-stoomschepen, ingericht voor het vervoer van 1ste, 2de en 3de klasse |
| 16841 | passagiers en met groote laadruimte, waarvan een gedeelte ingericht voor „,cold |
| 16842 | storage". De nieuwe onderneming zal het bedrijf dus gaan uitstrekken tot ieder |
| 16843 | onderdeel van eene volstrekt eerste klasse mail- en passagierslijn en in haar vaar- |
| 16844 | plan opnemen de havens Amsterdam en/of Rotterdam, Boulogne sur Mer, Duin- |
| 16845 | kerken, La Coruna, Vigo, Lissabon en/of eventueel andere Portugeesche havens, |
| 16846 | Bahia, Rio de Janeiro, Santos en/of eventueel andere Braziliaansche havens, Mon- |
| 16847 | tevideo en Buenos Aires. De basis voor dit bedrijf is door de zevenjarige werk- |
| 16848 | zaamheid der Zuid-Amerika Lijn reeds gelegd. Vervoerd werden o.a .: |
| 16849 | Naar Argentinie Van Argentinië Naar Argentinië Van Argentinië |
| 16850 | 1901 54.148 ton 47.964 ton 1906 120.367 ton 117.375 ton |
| 16851 | 1 |
| 16852 | 1905 89.689 ton 102.199 ton 1907 123.632 ton 118.129 ton |
| 16853 | Deze cijfers omvatten uitsluitend het goederenvervoer der Zuid-Amerika Lijn |
| 16854 | op de lijn Amsterdam-Duinkerken-Montevideo-Buenos Ayres en omgekeerd. Sedert |
| 16855 | het einde van 1906 is de Zuid-Amerika Lijn echter, in afwachting der voorgenomen |
| 16856 | reorganisatie en met steun van het reorganiseerend comité, reeds begonnen zich |
| 16857 | ook op het vervoer van derde klasse passagiers toe te leggen, met het resultaat, |
| 16858 | dat op 15 reizen vervoerd zijn: 7019 passagiers of gemiddeld 468 passagiers per reis. |
| 16859 | Verwacht mag worden, dat dit vervoer er niet minder op zal worden, als door |
| 16860 | toevoeging van groote, moderne stoomschepen, de nieuwe onderneming meer alge- |
| 16861 | meen onder het reizend publiek bekend wordt en geprofiteerd kan worden van het |
| 16862 | belangrijke vervoer van passagiers van en naar Braziliaansche havens, waarop de |
| 16863 | Zuid-Amerika Lijn zich niet kon toeleggen. Door het aandoen der Braziliaansche |
| 16864 | havens zal eenerzijds een directe verbinding tusschen Nederland en het krachtig |
| 16865 | vooruitstrevende Brazilië worden geschapen; anderzijds worden deelgenomen aan |
| 16866 | het zeer omvangrijke vervoer van koffie, cacao, tabak, rubber en andere producten. |
| 16867 | Koninklijke Nederlandsche Stoomboot-Maatschappij, |
| 16868 | te Amsterdam. Opgericht 1 October 1856. Duur tot 31 December |
| 16869 | 1919. Bij de oprichting der Koninklijke Nederlandsche Stoomboot Maat- |
| 16870 | schappij werd het kapitaal bepaald op f 2.000.000, in twee seriën van |
| 16871 | f 1.000.000. In Augustus 1879 werd het kapitaal met 50 pct. tot f 1.688.250 |
| 16872 | 56* |