|
29802 |
1362 TRAMWEG-MAATSCHAPPIJEN. |
|
29803 |
mpij. over. De voorzitter wees er ten slotte op dat aan aandeelhouders een buiten- |
|
29804 |
gewoon dividend van 100 pct. of f 1000 zou worden uitgekeerd onder uitdrukkelijke |
|
29805 |
bijvoeging: „In dat extra dividend vinden aandeelhouders de vergoeding voor den |
|
29806 |
plaats gehad hebbenden afstand van een deel van het bedrijf, tengevolge waarvan |
|
29807 |
de dividenden onzer mpij. in het vervolg een vermindering zullen ondergaan even- |
|
29808 |
redig aan dien afstand." Het voorstel werd door alle (27) aandeelhouders met alge- |
|
29809 |
meene (142) stemmen aangenomen. Duidelijker kon aan aandeelhouders niet gezegd |
|
29810 |
worden dat op winst uit het electrisch bedrijf niet moest gerekend worden. Dat |
|
29811 |
zij, die later aandeelhouders werden, „zonder eenige informatiën bij het bestuur |
|
29812 |
onzer mpij. in te winnen, zich geheel verkeerde voorstellingen omtrent de waarde |
|
29813 |
van aandeelen R. T. M. vormen, is niet de schuld van het bestuur onzer mpij., |
|
29814 |
maar hun eigen schuld." De Maatschappij krijgt altijd minimum 4 pct. dividend |
|
29815 |
op haar aandeelen. „Wij durven, zonder vrees voor tegenspraak, gerust zeggen, |
|
29816 |
dat niemand van hen, die de aandeelen tegen de opgedreven koersen kochten, |
|
29817 |
berekeningen (omtrent de winsten, afschrijvingen enz. van het electrisch bedrijf) |
|
29818 |
heeft gemaakt, en dat die opgedreven koersen volstrekt niet op eenige berekening |
|
29819 |
steunden. Zelfs al had de mpij. de vrije beschikking over de aandeelen R. E. T. |
|
29820 |
gehouden, dan zou een koers van 400 pct. voor aandeelen R. T. M. verre van ge- |
|
29821 |
rechtvaardigd zijn. President, commissaris en directeur hebben geen enkel aandeel |
|
29822 |
in de Tramways de Rotterdam. Het bestuur meende ten slotte dat het, zonder |
|
29823 |
eenig risico, behalen van een contante winst van f 2.500.000, bij een kapitaal van |
|
29824 |
f 1.000.000 inderdaad niet alledaags is, en het zag dan ook met voldoening er op |
|
29825 |
terug dat het zulk een resultaat voor aandeelhouders kon verkrijgen en tegelijker- |
|
29826 |
tijd anderszijds voor Rotterdam een krachtige Electrische Tramweg Mpij. in het. |
|
29827 |
leven heeft kunnen roepen." |
|
29828 |
Kapi- Obliga- Tram- Reser- Ont- Uit- Afschrij- Netto Divi- |
|
29829 |
taal tiën wegen ven vangsten gaven ving winst dend |
|
29830 |
1895 1.000.000 346.000 438.719 59.988 764.008 546.125 88.034 135.944 10 % |
|
29831 |
1898 1.000.000 1.145.000 1.074.853 94.323 934.067 666.209 109.650 162.271 11 % |
|
29832 |
1899 1.000.000 1.419.000 1.660.238 105.205 1.009.164 739.373 117.984 160.140 11 % |
|
29833 |
1900 1.000.000 3.567.000 2.606.539 127.541 1.235.779 964.715 109.899 161.165 10 % |
|
29834 |
1901 1.000.000 3.511.000 2.566.756 139.905 1.351.702 1.100.520 109.854 141.328 10 % |
|
29835 |
1902 1.000.000 3.455.000 3.180.422 154.575 1.435.359 1.211.181 101.046 123.132 9 % |
|
29836 |
1903 1.000.000 3.399.000 4.174.846 169.581 1.491.606 1.232.238 99.597 159.771 11 % |
|
29837 |
1904 1.000.000 3.342.000 4.995.545 175.023 1.012.339 828.713 23.676 159.949 11 %* |
|
29838 |
1905 1.000.000 3.284.000 5.892.839 179.697 1.021.622 881.879 44.204 95.539 72% |
|
29839 |
1906 1.000.000 3.226.000 6.705.310 181.010 1.091.005 966.838 28.622 95.545 72% |
|
29840 |
*) Buitendien een extra uitkeering van 100 pct. |
|
29841 |
KOERSEN. |
|
29842 |
Aandeelen 1895 1896 1897 1898 1899 1900 1901 1902 1903 1904 1905 1906 1907 |
|
29843 |
Laagste koers 170 1954 200 1952 190 196 190 180 185 150 180 150 |
|
29844 |
Hoogste koers 204 2052 213 206% 210 210 1962 202 1954 203 199₴ 400 199§ |
|
29845 |
3 pcts. oblig. |
|
29846 |
Laagste koers 99₫ 99% 99 93ª 96 96₴ 96 97₺ 90 88 |
|
29847 |
Hoogste koers 100 100g 100% 97 96 98₴ 98 981 99% 99% 90% |
|
29848 |
Voor Hoogsten en Laagsten Koers 1907, zie index. |
|
29849 |
Uit Verslag 1906. De lijn Spijkenisse-Oostvoorne kwam in de tweede helft |
|
29850 |
van het jaar gereed en werd 1 September voor het publiek opengesteld. De aan- |
|
29851 |
Dieding bij minnelijke schikking vond plaats voor de voor den aanleg der lijnen |
|
29852 |
op Goeree en Overflakkee benoodigde gronden. Op enkele uitzonderingen na werden |
|
29853 |
die aanbiedingen aangenomen en de gronden getransporteerd. De bestekken voor |
|
29854 |
de uitvoering werden in bewerking genomen en voor zoover zij gereed kwamen |
|
29855 |
bij de autoriteiten ter beoordeeling ingediend. Het locomotiefpark bestond op 31 |
|
29856 |
December 1905 uit 37 locomotieven. Deze legden op de Zuid-Hollandsche eilanden af |
|
29857 |
624.806 kilometers,op de lijn Brouwershaven-Steenbergen 230.671 kilometers, te zamen |
|
29858 |
855.477 kilometers. Het wagenpark bestond op 31 December 1906 uit 70 rijtuigen |
|
29859 |
voor stoomtramwegen, 255 voertuigen voor stoomtramwegen met 2600 ton laadver- |
|
29860 |
mogen, 34 rijtuigen voor paardentram, en 227 diverse voertuigen. Totaal waren |
|
29861 |
in gebruik 604 rij- en voertuigen. De vloot onderging geen wijziging. De schepen |
|
29862 |
voldoen goed en verkeeren in goeden staat van onderhoud. Op ultimo Dec. 1906 |
|
29863 |
waren aanwezig 405 stuks paarden tegen 388 op het einde van 1905. |
