|
16140 |
SCHEEPVAART-MAATSCHAPPIJEN (Nederland en Koloniën). 847 |
|
16141 |
10 pct. aan directie, 15 pct. aan commissarissen, 5 pct. aan ondersteunings- |
|
16142 |
fonds voor personeel en 60 pct. aan aandeelhouders. Mailcontract |
|
16143 |
metderegeering: Door de maatschappij is met de regeering een |
|
16144 |
contract gesloten waarbij zij zich verbindt om met stoomschepen onder |
|
16145 |
Nederlandsche vlag geregeld om de veertien dagen een vaart te doen uit- |
|
16146 |
voeren van Amsterdam naar Batavia en omgekeerd en daarmede de brieven- |
|
16147 |
post over te brengen. Zij geniet hiervoor een betaling naar den maatstaf, |
|
16148 |
welke bij het Postverdrag van Weenen dd. 4 Juli 1891 wegens het vervoer |
|
16149 |
van brievenmalen is bepaald. De Staat waarborgt aan de maatschappij, |
|
16150 |
wegens het overbrengen der brievenpost, naar den bovenbedoelden maatstaf |
|
16151 |
van betaling een opbrengst van f '400 voor elke reis. De maatschappij mag |
|
16152 |
zonder toestemming der regeering geen overeenkomst tot vervoer met vreem- |
|
16153 |
de postbesturen aangaan. Dit contract, dat Jaatstelijk in 1903 werd |
|
16154 |
gewijzigd, is van kracht tot April 1908. Dividenden 1871- |
|
16155 |
1890: 0, 0, 0, 5, 5, 5, 7, 2.5, 4.5, 8.5, 9, 6.2, 2.6, 0, 4,. 0, |
|
16156 |
6, 10, 10, 9.7 pct .; 1891-1905: 7.3, 7.4, 9, 10, 9.5, 7.7, 11.5, 14, |
|
16157 |
13.1, 8.2, 7.5, 8.75, 6.65, 8.8 en 9.3 pct. Dividend betaalbaar in Mei. |
|
16158 |
Obligatiën. Er werd in 1872 een 5 pct. obligatieleening uitgegeven, |
|
16159 |
allengs afgelost voor zooverre de obligatiën niet tegen aandeelen werden |
|
16160 |
verwisseld (Zie onder: Geschiedenis). Een 4 pct. leening werd in 1881 uit- |
|
16161 |
gegeven voor een bedrag van f 2.000.000, waarvan nog in omloop op 1 Januari |
|
16162 |
1907 f 208.000. Obligatiën groot f 1000, met coupons per 1 Januari |
|
16163 |
en 1 Juli. Aflossing met opklimmend bedrag bij trekking in Juni |
|
16164 |
voor aflossing op 1 Juli d.a.v. De leening is thans ten allen tijde terug- |
|
16165 |
betaalbaar. Beschermheer: de Prins der Nederlanden. Com- |
|
16166 |
missarissen: G. A. Baron Tindal, Jhr. P. Hartsen, Mr. J. C. de |
|
16167 |
Vries, J. G. C. A. de Vogel, A. K. P. F. R. van Hasselt, S. P. van Eeghen, |
|
16168 |
Jhr. Mr. C. J. den Tex, Jhr. C. H. A. van der Wijck en P. E Tegelberg, |
|
16169 |
(één vacature). Directie: C. A. den Tex, L. P. D. Op ten Noort en |
|
16170 |
J. B. A. Jonckheer. De vloot der maatschappij bestaat uit 9 mail- |
|
16171 |
stoomschepen, metende resp. 4448, 4293, 4526, 4279, 3618, 4413, 3528, 3510, 3495 |
|
16172 |
ton, terwijl in Mei 1906 drie mail-stoomschepen elk van plm. 5800 ton in |
|
16173 |
aanbouw waren en 9 vrachtstoomschepen resp. metende 3598, 3389, 3610, |
|
16174 |
4832, 3351, 3375, 3609, 4307 en 4800 (in aanbouw) bruto ton. In Januari 1907 |
|
16175 |
werden twee nieuwe vrachtschepen (van pl.m. 4800 ton) besteld. |
|
16176 |
Uit Verslag 1905. Het vervoer van passagiers was minder dan het jaar te voren, |
|
16177 |
toen het bijzonder levendig was; dat van passagiers 3e klasse, zijnde Koloniale |
|
16178 |
troepen en schepelingen der Nederlandsche Marine, wordt steeds minder. Het ver- |
|
16179 |
voer van goederen naar Ned-Indië verschilt weinig met dat in de onmiddellijk voor- |
|
16180 |
afgaande jaren, doch is nog steeds ten achter bij dat van de jaren 1900 en 1901, toen |
|
16181 |
uitbreiding van het aantal vrachtbooten speciaal voor dat doel noodzakelijk bleek. |
|
16182 |
Een gevolg daarvan is, dat op de uitgaande reizen der vrachtbooten veel met wan- |
|
16183 |
ruimte gevaren werd. In omgekeerde richting van Ned .- Indië was het vervoer van |
|
16184 |
producten, in het bijzonder van coprah, zeer levendig en waren de booten op enkele |
|
16185 |
uitzonderingen na ten volle beladen. Wij waren zelfs, ten einde bij een oogenblikke- |
|
16186 |
lijk gebrek aan scheepsruimte op Java onze geregelde afschepers niet te leur te stel- |
|
16187 |
len, genoodzaakt om in Augustus het stoomschip „Scottish Monarch", en in October, |
|
16188 |
in combinatie met de Rotterdamsche Lloyd, het stoomschip „Sandhurst" te charteren, |
|
16189 |
beide voor de reis van Ned .- Indië naar Amsterdam. De geldelijke resultaten, met |
|
16190 |
deze gecharterde booten verkregen, waren niet gunstig, ofschoon beide volle ladingen |
|
16191 |
bekwamen. Voor zeerampen bleef de vloot gespaard. De gemiddelde uit- en thuis- |
|
16192 |
reis in den dienst Genua-Batavia vice-versa, duurde wederom 24 dagen. Op de stoom- |
|
16193 |
schepen is successievelijk f 7.605.234.79 afgeschreven. Drie mailschepen zijn in aan- |
|
16194 |
bouw (waarvan twee in 1905 begonnen), terwijl twee vrachtschepen werden aange- |
|
16195 |
kocht. |
